В пятницу, 19 мая, пройдёт всероссийская акция «На работу на велосипеде».

Как пояснили корреспонденту «Ома» 17 мая в пресс-службе мэрии, ее основная цель — показать, что, вопреки существующим стереотипам, велосипед может быть эффективной и разумной транспортной альтернативой. Он также является хорошим способом поддержания физической формы, инструментом для улучшения экологии и транспортной ситуации в городе.

Это все, конечно же, прекрасно, ведь пробки по утрам в городе и впрямь ужасные, и велосипедисты тратят на дорогу меньше времени, нежели те, кто выбирает автомобили и общественный транспорт. Но есть одно но - в Орле нет  велодорожек вдоль проезжей части, и их строительство не планируется. Если вас это не смущает, можете зарегистрироваться на сайте http://russia.bike2work.ru/ и там же узнать подробности акции.

Раздел: АКЦИЯ

«Наступила весна, и на улицы выехали велосипедисты. Они гоняют по тем же тротуарам, где гуляют дети, мамы с колясками. Все это может закончиться трагедией. Когда, в конце концов, в нашем городе появятся велосипедные дорожки?»

Валерий Георгиевич, Орел (по телефону)

Отвечает заместитель начальника управления городского хозяйства и транспорта  администрации города Орла Николай ГАЛКА:

- Велосипедные дорожки проектируются вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог для движения в одном направлении.

Самостоятельные велосипедные дорожки шириной не менее 1,5 м следует размещать по обеим сторонам улицы или дороги и, как правило, между проезжей частью и тротуаром, отделяя их с обеих сторон полосами зелени шириной не менее 0,8 м, полосами безопасности или барьерами.

В стесненных условиях и на подходах к искусственным сооружениям допускается устройство велосипедных дорожек на обочине. В этих случаях обочины следует отделять от проезжей части бордюром высотой 0,20-0,25 м, а дорожки располагать на расстоянии не менее 0,75 м от вертикальной грани бордюра.

Велосипедные дорожки для движения в двух направлениях проектируют только на парковых территориях и в загородной зоне. С учетом исторического облика города Орла и ограниченной шириной тротуаров и улично-дорожной сети обустройство велодорожек вдоль проезжих частей улиц не представляется возможным.
Строительство велодорожек приведет к сужению улично-дорожной сети, что в свою очередь повлечет к снижению пропускной способности улиц и увеличению количества ДТП, в том числе с пострадавшими.

Для велопрогулок на данный момент общедоступны лесопарковые зоны.
Проектом генерального плана города Орла предусмотрена организация системы основных пешеходных направлений и зон, которая включает в себя также формирование велосипедных дорожек вдоль набережных реки Оки (от ул. Герцена до Красного моста) и реки Орлик (от подвесного моста до Васильевского моста) в центральной части города.

Раздел: ВОПРОС-ОТВЕТ